2020年1月26日日曜日

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ビーチレース、全開、コケる。めっちゃ痛そう。

どーもどーも。今年の冬は雪降らなくて助かりますね。除雪作業が無いだけで嬉しいです。ウィンタースポーツをやらない自分には冬すら来なくていいっす、笑

パンヘッド。

部品入荷したので作業再開。











カムシャフト交換。













タペットローラー打ち替え。



今月入ってカム交換、タペットローラー打ち替え作業3台こなしました。


同じ作業って続くもんですよね。バイク屋あるある。





今週は比較的暖かい日があったので、その隙にテスト走行。

オイル漏れ修理、カム交換したエボ。

ちょっと気になる症状があったので一回キャブバラしました。

症状も改善されてバッチリです。





WLも、最後の仕上げにサイレンサー取り付けしてテスト走行。












テスト走行も問題無し。

最後に点火タイミングをもう一度確認してOK。











あ、あの有名なウサギ Clubステッカーっすね。













こちらのアイアンも出来る作業をアレコレ。



点検整備に加え、アレコレ。









インマニ。

やっぱし歪んでますね。修正して取り付け。











長期放置の1981FLHも作業始めました。


相当な放置期間だったのか、保管状態が悪かったのか、手強いです。


でも、各部純正でエンジンやミッションは一度も分解された形跡が無いのでいい勉強になりそうです。





お決まりのインマニガスケット交換から。


フランジ部分修正。このくらいまで面だしすれば、紙ガスケットが追従するので二次エアすいません。








製造工程で発生するバリも修正。細かい作業ですが、こういった事が大事だったりすると思ってます。





つか、俺の指の乾燥具合やばいっすね、笑。






もち、キャブも分解、洗浄。


さほど腐ってなかったです。










フロントブレーキ、めっちゃ腐ってまっした。

マスターは修理出来ましたが、ホースとキャリパーは交換になりそうです。











スイングアームベアリング、、すげー錆びでシャフトを反対側から叩かないと抜けませんでした。


4速モデルはスイングアームベアリングが腐ってる車両多いので一度も交換した事無い車両は要注意っす。

ショベルビックツインやアイアンなど。






スイングアームシャフトを裏から叩く為にインナープライマリーまで分解。
オイル漏れやゴムホースの劣化があったので、どのみちバラす事になってたから良いんだけど。









ショベルやったり、アイアンやったり、サイドバルブやったりで、幸せです。












自分のKHK。

営業時間外でミッションまで組みましたよ〜。こっから先が勝負です!










オール社外パーツで構成のリアドラムブレーキ周り。

ブレーキタッチに違和感しかなかったんですが、今回良い方法思いついて修正出来ました。

試乗が楽しみです。きっと今までよりは良いはず。




お疲れさまでした〜。















2020年1月19日日曜日

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sadeおばさんの色気。

どーもどーも。
1月だっつーのにまあまあドタバタなので写真多めのサラッとで。

部品待ちの車両が多いのでこの隙に1969アイアンのリアフェンダー周りのカスタムを。












フェンダー取り付けの前に、ホイールのセンターがフレームのセンターからズレていたので、スポークを緩めてリムを動かして修正。

4mm右側に動かしました。









フェンダー加工やステー制作、溶接など。


このフェンダーステー作るのが毎度手こずる。フェンダー内側のアーチにピタッと合わせたいのでそこんとこで苦労。

他のショップさんはどうやって作ってるんでしょう?






でもバッチリな感じで、オーナー様にもOKいただきました。

自分好みの車両に近づいてきました。

現在適当な感じに塗装中です。笑









長〜いショベルヘッド。


車検プラスαで整備。










点検整備に加え、立ちごけでスタッドが大きく曲がったクラッチハブ交換。












リアブレーキスイッチもダメで交換。












エボ以前の車両は点検整備時にてペットスクリーンを点検してますが、、、、

気になる量の金属カスがありまして、オーナー様と相談の上、カムの状態チェックとなりました。










カム、アウト、、、。













分解。












長くて場所とるので、作業スペース確保の為、先に作業します。

カムは後輩のショベルに使用予定だったS&SのHカムがあったので、先に使わせてもらいます。

後輩のショベルの作業はまだ先の予定なんで。

写真はカムベアリング交換中。





カムカバーのシールも交換。













カムのエンドプレイ(ガタ)調整。













カム山がダメだと当然タペットのローラーも駄目なのでローラー打ち替え。












タペット側の状態があまり良くないので、手持ちの純正中古をローラー打ち替えで対処しました。












金属スラッジが気になるのでオイルタンク中も洗浄。

これ大事。











で、エンジン始動、異常ない事を確認して完成。













本日、朝一番で待ってた部品が届いたので、エボのカム交換をやってました。












スクリーミンイーグルカムがズタボロです。













作業内容は先ほどのショベルとほぼ一緒なので省略します。


エボのタペットローラー交換は何気に初めて。









でこのまで組んでブログ書いてます。


今日中には全部完成予定。










来週はこちらのパンヘッドのカム交換作業の続きからですね。




納車整備中だったVRODは納車整備完了してます。







本日KHKのミッションパーツも届いてテンション上がりました〜。
あー早く組みたい、でもまだ無理〜。



お疲れさまでした〜。


2020年1月12日日曜日

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チバさんは昔からずっとカッコイイっすね。


どーもどーも。

新年明けましておめでとうございま〜す!
2020年も何卒宜しくお願い申し上げます。日々精進をモットーに誠意を持って仕事して行きたい所存でございます。

誠意ってとても大事ですよね。うまく伝えられない事もありますが、笑。

年末年始でガッツリとお休みいただいたので、とてもリフレッシュできました。
仕事しようにも家族の体調不良や何やらで結局仕事出来ず、、、、。
夜は夜で同級生やら先輩方と飲み会続きでとても楽しく過ごせました。

初潜入のHunter飲みは特に楽しかったで〜す。カラオケ大会でしたね。レアな人まで歌ったりで最高でした。また宜しくお願いします!笑

1.7から仕事でした。

作業が溜まってるのでペースを上げて作業してます。

1990エボ。車検整備、発電システム診断。
エボも古い車両だと30年経過してるので、各部くたびれ始めてますね。

他にも国産車の車検整備、フォークシール交換も。





パンヘッド。

カムシャフト交換。











カム山がめくれてきてたので。


このまま乗ると、徐々に金属片が発生してオイルポンプやその他にダメージが発生します。









カムベアリングはもちろん交換。













肝心なギアサイズはミラクルでカラーコードが同じでラッキーでした。

ギア部分を打ち替えなくて済むのでラッキーって事です。









全部組みたかったんですが、ブリーザー室にスクリーンが入ってなかったので注文して部品待ちです。












1990FXSTS。

シリンダーベースガスケット交換、他。



パキパキの純正紙ガスケットでした。







こちらの車両も。
タペットブロックのガスケット交換時にカムシャフトのカム山の剥がれを発見したので部品注文で部品待ちになりました。

ピストン出したまま放置したくなかったのでシリンダーヘッドまで組んでおきます。






エンジン側がストップしたのでミッション、プライマリー周辺のオイル漏れ修理を。

エンジン修理もミッション修理も部品の洗浄が大事っす。








このタイミングでついでにシフトの調整も。













で、シール、ガスケット類は全部交換して組み付け完了。オイルも入れてOK。

カム周辺の部品待ちです。










点火不良でハマってたTDR250。

不具合部品発見で本日無事にエンジン始動出来ました。

いや〜、ハマったハマった、笑。

このまま春までお預かりします。






これから作業する予定車両がまだまだあるのでペースアップ。












自分のKHKも含め、内臓飛び出てる系の車両が3台。
これから内臓飛び出す系も数台です。












そうこうしてたら、県内遠方から数年放置のショベルの車検依頼が入庫したり。


来週また一台ショベルの引き上げもあるので、スペースが無くなってきました。








別なショベルの作業もしたりで。
ステップ、激しいカスタムっすね。

冬でも忙しくさせていただきありがたいです。











注文いただて入荷したVRODも納車整備に取り掛かります。

お待たせしているカスタム作業のお客様、もう少々お待ちください。内臓飛び出てる車両があると金属加工がしづらくて、、、。








食堂・南国の唐揚げ。

一口め、最&高。




お疲れさまでした〜。