2018年12月9日日曜日



時々見たくなるやつ。

どーもどーも。すごい寒波到来ですごーく寒いです。毎年思うのですが、雪の降らない地域に引っ越したいです、、、。

水分たっぷりの雪で除雪大変でした。













そう言えば、仲間のバーテンダーがカクテルの大会(bacardi レガシー 日本大会)でTOP5に選ばれたようで。決勝へ向けてオリジナルカクテルのプロモーションで忙しそうです。


八戸市 shdow barをよろしくどーぞ。


Aさん、お肉ありがとうございます。

美味しく頂いてま〜す。


いつもありがとうございます!








K君のショベルの修理の続きから。


タペットローラー交換。

タペット自体もあんまし状態は良くないですが、今回はローラー交換のみで。







シリンダーヘッドボルトが何故か一本だけ短くカットされていて、、、












え?っと思って確認の為、ヘッド側のメスネジ側の深さを全箇所計測しましたが、10箇所全部問題無し。

そのまま短いボルト使って組んでしまうと後味悪い修理になるので、ヘッドボルトは交換しました(1本だけでは入手できないので10本全部)。








プッシュロッドやタペットのユニットも自分では使わないセットアップでして、特にアルミのプッシュロッドは使いたくないのですが、元気に走ってた車両なので今回はこのまま組みました。










で、エンジン組み上げてエンジン始動して完成です。



マフラーの立て付けが良くないので、ゆくゆくは修理した方が良いです。








あ、ポイントも接点が減っていてたので、交換しました。
安い社外品は接点減るの早いようなので、ブルーストリーク製に。










1953FL。













手動進角デスビのからオートアドバンスデスビに交換の作業なのですが、ヘッド外さないと交換できなっす。











古い車両はヘッドボルト、ヘッド側ネジ山は全箇所タップとダイスで修正してから組んでます。


パンカバーガスケットも交換しました。









で、新しいオートアドバンスデスビ組んで(社外品の修正に手こずりました)、ヘッドも組みました。


プッシュロッドシールはついでなのでリア側も交換しました。








キャブもリンカートM74B。


リンカートは構造が古いので、仕組みを理解しないと上手に出来ません。

このドライバーで指してる穴の役割とか。







やはりハイスピードニードルが短かったですね。たまたま所有していたニードルがドンピシャでした。


キャブ周りの部品待ちの為一旦ストップです。










883N、オイルドレンホース交換。

ラバーマウントXLはドレンホースのひび割れによるオイル漏れが結構あるので、気にしてみてください。










納車整備中のショベルも完成間近です。













やはりリプロの74ドラムは一癖二癖ありますね。修正修正。チェックチェック。













Wさん、1200X。













異音の原因はミッションメインシャフトのベアリングのようです。
カートリッジで外せないミッションなので、クランクケースまで分解になります、、、、。

お客様からGOサイン頂いたので部品発注して、部品揃い次第作業再開します。






昨夜はniboshi speed clubの忘年会でした。

大人数で楽しかったで〜す。


ハジメさんの知識がハンパじゃない。またワーゲンの話聞かせてくださ〜い。



あさのあつこ・no,6。
結局アマゾンで残りを購入。

帰宅後はコタツで読書っすね。



お疲れ様でした〜。




2018年12月2日日曜日

12月



20年以上前ですね。ウィノダ・ライダー可愛かったな〜。イーサンは今何してるのかな?映画出てます?

どーもどーも。12月っすね。寒いっすね。
macbookはあっさり復活したので、2週間分の作業報告などなど。

おかげさまで今年は春までの作業依頼が多く一人でテンパってます。
作業、見積もり作成、伝票作成、部品発注など、毎日やる事が多くて、、、猫の手も借りたいくらいですが、猫も居ないので、一人で頑張るしかないですね。笑。

いつだったかの。ウルトラ車検。













FXDも車検。この車両で今年の車検は最後です。









点検整備の他にインジェクションコントローラーの補正。









サンダンスさんのフォークスプリングに交換など。









1989FXSTC。

吸気と点火の整備。









このタイプのインマニ。インシュレーターが純正で手に入ったので純正で修理。

ちゃんとつければ問題無くいけます。

S&Sを付けてしまえば早いし、作業も楽ですがね。純正は純正で良い事もたくさんあるので。





当然キャブも全バラで整備。

点火は純正ピックアップが溶けてしまってたので、ダイナSに交換で鼓動感アップ。


完了。







インジェクションいじったかと思えば、OLDのジョーハントマグネトー修理したり。


マグネトーに関してはここ最近で時間と労力とお金を使って勉強したので、結構良いレベルまで持っていく事が出来るようになりました。

ビンテージマグは個体差はありますがね。





ショベルの納車整備も進めてます。


リア周りはあらかた整備が済んだのでフロント周りも。


ステムの調整やら色々。







ドラムブレーキのカムが違うの入って他ので部品注文中です。


他にもアクスルカラーなど、適当なの入っていたので部品入荷待ちです。







キックスターターも社外なので、一旦バラして加工して調整して。












インテーク、点火もしっかりと。













配線も全引き直し。

今現在は配線作業は完了しています。




部品入荷までストップでーす。






ショベリジとパンヘッドが整備、カスタムで入庫したり。












スポーツのロッカーカバーオイル漏れ修理したり。


この年式のここは純正ガスケットでないと駄目っす。











エボスタージスをちょこっと整備したり。

ちょこっとと言っても、キャブバラしたり、点火見直したり。










持つべきものはメカニック仲間って事で、持っていない資料送ってもらったりで、助かります。











アイアンのカスタムしたり。

メーターステー、スイッチボックス、シートステー製作。










で、スミスのDメーター取り付け。もち、ラバーマウント。貴重なメーターを振動で壊さないようにね。








スペアで所有していたラングリッツのシートも取り付け。

もう手に入らないっすね。







シートレールの関係で普段とは違う取り付けしてます。ナットは加工&加工で。


2インチのスプリングでも底付きしないようにしています。








自分のKHKにも付けてますが、
2年間乗り込むと、スポンジも潰れ、革にもツヤが出てカッコ良くなりますよ〜。












こちらのロングショベルもオイル漏れ修理開始してます。











腰上は全部ガスケット交換します。













残念ながら、タペットローラーが1個摩耗過多だったので、4個全部ローラー打ち替えします。












現在部品の洗浄とガスケット除去してます。



カーボン付着が凄くて、手を焼いてます、、、。










ピストンリングは再使用出来る感じです。













極上エボFLSTSの整備とカスタムしたりと。



毎日忙しくさせて頂いてます。他にも作業依頼車両あるのですが、順次作業進めていきますので。



誰か#7〜9持ってる人いませんか?昨日で#6まで読んで、続きが読みたくて仕方ないです、笑。




お疲れ様でした〜。