3/22

 

最近のヘビロテ、w

どーもどーも。ガソリン価格やばいっすね。過去最高。卵も高騰で３００円くらい。サラダ油も高騰とか。みんな大好きな揚げ物も高騰するんでしょうね。どうなるんでしょ？早く戦争やめてみんな仲良くして欲しいっすね。それは無理か〜、w

原油の価格上昇で石油製品の価格も大きく変わりそうですね。通販サイトでは５０番のオイルが品切れになったりしてます。当店には十分な在庫あるのでご用命くださいませ〜。

中古　ローライダーSあります。よろしくどーぞー。

ツインカム・ブレイクアウトもあります〜。

FLSTCも。

こちらは安く出せると思います。

他にも中古車あるし、相談してくれればショベル以降のモデルは探して対応しますのでよろしくお願いします。

もち、国産車のシングル、ツインも探しますよ〜。

是非ご相談ください。

点検整備、車検

７万キロオーバーなのでぼちぼちラバーマウント交換ですかね。ちょい振動がね。

ラバーマウントモデルはラバー変えると激変しますよ。

車検のための点検整備作業が増えてきました。

スタッフ中村にアレコレ教えながら点検整備させてます。

自分もチェックしてますんで安心してください。

こちらも点検整備完了で来週車検予定です。

こちらも点検整備完了。

フロントホイールベアリングはダメで交換と、ステーターコイルショートによる発電不良でステーターコイル交換も追加になりました。

点検整備の際は発電チェックもしてます。

ナックル

ガスタンク修理とフロントホイール交換。

ブレーキシューのアタリが悪かったので修正してちゃんと効くようにしておきました〜。

片ハブかっけ〜っすね。

パイセンのCRF２５０L

点検整備と前後タイヤ交換。

いいっすねCRF。

２５０ccブーム起こしたいこの頃です、w

ちゃんとキャリパー洗浄、バリ取りなども。

２５０ccは車検が無いので乗り潰されてる車両が多いですが、定期的に点検は大事ですよ〜。

C200

オイルキャッチタンク制作。

キャブレターのセッティングパーツも届いたので作業の合間を見てセッティング走行します。

初体験ばかりのセットアップなので苦戦が予想されます、w

Kモデルの修理。

過去に修理されたヘリサートが微妙に位置ずれがあり、そのまま無理につけるとオイルポンプギアが手で回せないので、そこらへんを色々考えて修正。

手でスムーズに回せるようになりました。

こんなのでも数時間とびます、、、。

事前にスラスト調整を終わらせていたカムをタイミングあ合わせてセット。フロントEXのギアにマークが２個あってどちら正しいのかをチェックしながら、w。

多分、ジェネマウントのマグネトー用のマークっすね。

で、オイルの循環チェック。

クランクピンまでオイルがきたのを確認したら、今度はリターンが戻ってくるのを確認。

バッチリOK。

スムーズに周ります。

タペットローラーは摩耗があったし、このタイミングで交換した方が吉なのでローラー交換。

貴重なKHKタペットなので緊張します。

で、タペット組んで、これ以上重くなるとしんどいのでフレームに搭載。

アレコレ微調整しながらマウントをビシッと。

リアチェーンまで張ろうかと思いましたが、クリップジョイントの上に状態が悪いのでこちらは交換します。

自分はシールチェーンにカシメジョイント派です。

オイルタンク洗浄したり、他部品洗浄したりで、一旦この車両は部品まちになります。

フットクラッチに変更したFXE。

クラッチ操作でかかとが危ないとのことでガード制作。

オープンプライマリーでブーツとか大事にしたい方は相談下さい。

CL72

営業時間外でツールバッグガード制作。

年式やモデルに関係なく車載工具は大事っすよ。少しは持って歩いてね。

お疲れさまでした〜。

3/15

 

フツーにかっこいい

どーもどーも。３月中旬。今年は暖かくなるのが早いっすね。まだ本格的ではないですがボチボチ慌ただしくなりそうです。

こないだは３、１１でしたね。特集番組見てたら涙出ましたわ。あれ以上深刻な自然災害が起きないことを祈ります。

今週もあまり写真撮ってません。

今週はKHKのフライホイルとの戦いでした。

スラストワッシャーを制作してもらいましたが、外径が少し大きく、結局ジグ制作して外径加工は自分でやりました。かなりドキドキな加工ですが、理想的なハマり具合できまりました。

で、理想的なスラストになりました。

１日半ほど芯だし作業しても芯がでないのでよく見たらスプロケットシャフトのセンター穴が変形していたので、こちらも慎重に旋盤で加工して修正。

リプロを使いたいところですが、リプロが無いので頑張るしかないってやつです、w

で、芯だし。

修正の甲斐あって芯出ました。

こんなややこしい組み立てクランクをロックタイトが乾く３０分以内に０、０２mm以内で芯を出すってなかなか痺れる作業です。

ビンテージはねじ山との戦いが多いっすね。

何ヶ所かヘリサート修理。

左右クランクケースが合体したのは昨日。

現在オイルポンプと格闘中です。

過去にされた修理との戦いもビンテージにはつきものですね〜。試練が多いですが、スキルアップだと思って頑張ります。

車検もぼちぼち行ってます。

点検整備も入庫してまーす。

CL72は４月になったら登録して乗り回してウミ出しっすね。

ビンテージホンダも値上がりしてて買いづらくなってきましたね。

お疲れさまでした〜。

3/8

 

いいすね。

どーもどーも。だんだんと春めいてきましたね。来月にもなればドタバタ始まります。整備の予約はお早めにお願いしますね〜。

今週は写真ほとんど撮ってませんが、撮った分だけご報告。

１９６９　XLCH

車検整備。オイル、プラグ、エアクリなどは交換。

FCRでビンビンです。

５年以上前ですが、このオールドタグのジョーハントのマグが火花弱くて色々試してだいぶ勉強しました。

今ではビンビンなマグです。

ローライダーSTは諸々作業完了です。

いつもありがとうございます。

やっと塗装も完了しました。自社で。

スタッフ中村がだいぶ悩んでましたが、問題解決してよかったです。今後は投資した分回収したいので塗装のお仕事くださいね、簡単なのからで、w。（今回塗ったような樹脂パーツはまだ受付しない方向で行きます）

塗装のデモタンクでも置いておこうかと思って、ガスタンク制作しました。

Kフレーム用のカスタムタンクになります。

ぱっと見は普通のスポタンですが、取り付けた車体見ると全然カッコいいっすよ。

この絶妙さ加減、お楽しみに。

久しぶりにオールドスクールな加工の仕方しました。

来週にはサフ濡れそうです。

来週からぼちぼち車検場に行くことになりそうです。

戦争はよくないっすよ、トランプさん。

あんたどこ目指してんのよ？

お疲れ様でした〜。

3/1

 

久々コールドプレイ。ライブ行きて〜。

どーもどーも。３月突入ですね。

最近はフィギアスケート金メダリストのアリサ・リュウが気になって仕方ないです、w。あの感じすげー良いっすよね、会ってみたいっす〜。多分会うことはないけど。

自分の子供もあーゆー気持ちのいい感じのオーラを出せる人間になってほしいもんです。

今週もあまり写真撮ってません。、、。

スタッフが増えたのもあり、春本番前に冬の仕事はだいぶ片付けたので現在はだいぶ楽に作業させてもらってます。

ナックル、点火調整と持ち込みのガスタンク取り付け。

ビンテージタンクは腐食との戦いっすね。

特に放置していたような国産車はやべーガスタンクが多いのでよく見て買いましょう。

営業前にピンストライプの練習したり。

手先が器用な自信あったんだけど難しい〜わ。

インディアン、ジェネレーターのベアリングが入荷したので交換。

ついでにアーマチュアも研磨、ブラシも研磨。

完成〜。

CB１２５

しばらく乗ってなかったようで整備。

バッテリー、オイル交換とか。

ガソリンの劣化によるジェットの詰まりとか、フロートにクラックありでオーバーフローとかあってまあまあ手間かかりました。

点火調整とキャブの同調もとって完成。

来週のってみます。

気温が高くなった時間を狙ってミッション修理したショベルをテスト走行。

バッチリ直りました〜。

久々チョッパー乗ると楽しいっすね。

FXE

部品入荷でミニドラムを本格的にセットアップ。

トルクロッドで悩みましたが、バッチリ決まりました。

最後にブレーキシューの当たり修正して、ミニドラムだけどそこそこ使えるように仕上げ。

今回フットコントールも変え、スーサイドジョッキーなので乗って見るのが楽しみです。

バックオーダーだったKのコンロッドベアリングがやっと入荷したので作業再開。

入荷したベアリングは全部計測

新しいクランクピンとベアリングでクランク組んで芯出ししようと思ったら、

コンロッドのサイドスラストが大きすぎたので交換決定。

で、これが厄介で、、Kモデルのスラストワッシャーって売ってないんすよね。

３６〜のビックツインのはいろんなところに売ってるけど。Kモデルのは外径がデカイので流用もできなく、制作するしかなさそうです。

適正な厚みを算出して制作依頼します。

レアな車両だから仕方ないっすね。

賛否両論ありそうなデザインですが、一度やってみたかったんですよ。自己満です、w

多分こんなカラーリングやってるCL72は日本に自分だけっしょ、w

早く乗りたい〜。

お疲れ様でした〜。