一度やってみたい包丁作り。
動画みたいに玉鋼からやってみたいです。どっかで体験できないもんすかね〜。
どーもどーも。八戸市、本日朝から大荒れ天気です。ここ最近は割と過ごしやすかったですが、今日は寒いです。
震災のあった北陸の天気は荒れてほしくないですね。政治派閥に報道ばかりですが、震災復興を心から願います。
寒いですが、忙しくさせてもらってます。今週はビンテージHONDA祭りでした。
他の作業も溜まっていますが、ささっと終わりそうな車両から。
C200。調子がいまいちそうなのでトータルで整備です。
前後タイヤ交換。チューブ、リムバンドも。
この手のビンテージ車両は全部やっちゃった方が吉です。
ホイールベアリングも当時ものだったので前後打ち替え
吸気側は少なめ、排気側はどっついてました。
キャブレターのオーバーフローによりエンジンオイルがガソリン臭かったのでオイル交換。
内部は綺麗でしたが、フロートレベルがだいぶ高かったです。
マニホールドとキャブの座面がだいぶ歪んでいて、問題ありなので、キャブ側、マニ側を面修正。
Oーリングも古いのついていたので交換して、エンジンとマニホールドの間はガスケット製作して対応しました。
フロートガスケットも手作りガスケットで、収まりが駄目だったので、ちゃんとしたガスケットを取り寄せて対処です。
ガソリンフィルターも取り付けしてエンジン始動。
最終的にタイミングライトで点火タイミング調整。
テスト走行して完了です。
OHV９０cc
割と面白いですね。
CL77も
各部整備、修正しながら。
結局メイン配線も引き直し
ハーネスキットが売っているので、一から引き直すよりだいぶ楽ちんです。
配線引き直すと気持ちいいですね〜。当時もののギボシは抜け安いので、そこらへんも安心です。
緩めでした。
オーバーホールしたキャブも取り付けして大まかに同調も。
各部磨きながら、だいぶ形になりました。少々部品まちがありますが、再来週にはエンジン始動できそうです。
続きます。
ハーレーの作業も。
Uモデルのミッション部品が入荷したので作業再開・
ケースを温めて
ダメージの酷かったメインドライブギアレース、カウンターシャフトブッシュを抜きます。
スタンダードサイズでいけました。
もし圧入代が足りなかったらオーバーサイズ加工が必要でしたね。
気温が低いのでストーブの前で、w
気温で寸法が変わっちゃうので。
メインベアリングレースの縦横の寸法で少々差があったので、ラッピング。
たまにしかやらないけど、こういう作業もやれますよ、アピール。
jimsレースはしんどいっすね、w
レース内径、メインドライブギア外径を計測して、ベアリングを選定。
ちゃんと一個づつ計測しないと罠があったりします。
古いハーレーはエンジンもそうですが、ミッションもルーズローラー使っている部分が多く、計測と調整で手間がかかります。
計算で出したオーバーサイズベアリングをチマチマ並べていきます。
カウンターのこのギアもベアリングレースがグサグサだったので交換。
こちらも各部計測してベアリングサイズを導き出します。
メーターギアも打ち替え。
メイン、カウンター、各部のスラストだったり調整していきます。
本来であれば交換したい部品がまだまだあるのですが、予算の都合で再使用する部分もあります。
部品が足りないので注文して一旦ストップです。
マグ点火でオーナーが洗礼受けてました、w
全体的にストックで、いい教材になりそうな車両です。
自分も経験のないティロットソンキャブだったり、整備が楽しみです。
少々白煙ありますが、異音なく、クラッチのキレもよく、調子は良さそうです。
ハーレー屋勤務をやめてコーヒー焙煎始めた仲間のコーヒー。お取り寄せ。
オマケまでありがとう！
是非インスタグラムでcoffeeBEANS Jで検索してみて下さい
。
手をつけちゃうと止まらなくなりそうなので、しばらく放置します、w
なかなかハイレベルな戦いになりそうです、w
今日はポーカーDAY。楽しんできまーす。
お疲れさまでした〜。
