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一度やってみたい包丁作り。

動画みたいに玉鋼からやってみたいです。どっかで体験できないもんすかね〜。

どーもどーも。八戸市、本日朝から大荒れ天気です。ここ最近は割と過ごしやすかったですが、今日は寒いです。

震災のあった北陸の天気は荒れてほしくないですね。政治派閥に報道ばかりですが、震災復興を心から願います。

寒いですが、忙しくさせてもらってます。今週はビンテージHONDA祭りでした。

他の作業も溜まっていますが、ささっと終わりそうな車両から。

C200。調子がいまいちそうなのでトータルで整備です。

前後タイヤ交換。チューブ、リムバンドも。

この手のビンテージ車両は全部やっちゃった方が吉です。

ホイールベアリングも当時ものだったので前後打ち替え

ポイント整備、調整。タイミング調整

タペット調整。

吸気側は少なめ、排気側はどっついてました。

キャブレターのオーバーフローによりエンジンオイルがガソリン臭かったのでオイル交換。

問題のキャブも取り外して分解整備。

内部は綺麗でしたが、フロートレベルがだいぶ高かったです。

マニホールドとキャブの座面がだいぶ歪んでいて、問題ありなので、キャブ側、マニ側を面修正。

Oーリングも古いのついていたので交換して、エンジンとマニホールドの間はガスケット製作して対応しました。

フロートガスケットも手作りガスケットで、収まりが駄目だったので、ちゃんとしたガスケットを取り寄せて対処です。

ガソリンフィルターも取り付けしてエンジン始動。

最終的にタイミングライトで点火タイミング調整。

テスト走行して完了です。

OHV９０cc

割と面白いですね。

CL77も

各部整備、修正しながら。

結局メイン配線も引き直し

ハーネスキットが売っているので、一から引き直すよりだいぶ楽ちんです。

配線引き直すと気持ちいいですね〜。当時もののギボシは抜け安いので、そこらへんも安心です。

タペット調整。

緩めでした。

オーバーホールしたキャブも取り付けして大まかに同調も。

各部磨きながら、だいぶ形になりました。少々部品まちがありますが、再来週にはエンジン始動できそうです。

続きます。

ハーレーの作業も。

Uモデルのミッション部品が入荷したので作業再開・

ケースを温めて

ダメージの酷かったメインドライブギアレース、カウンターシャフトブッシュを抜きます。

新しい、ブッシュとレースの外径を計測

常温に戻ったケースの内径を計測して圧入代を計算。

スタンダードサイズでいけました。

もし圧入代が足りなかったらオーバーサイズ加工が必要でしたね。

再びケースを温めてレースと、ブッシュを圧入。

で、本日朝からまた計測地獄。

気温が低いのでストーブの前で、w

気温で寸法が変わっちゃうので。

メインベアリングレースの縦横の寸法で少々差があったので、ラッピング。

たまにしかやらないけど、こういう作業もやれますよ、アピール。

jimsレースはしんどいっすね、w

レース内径、メインドライブギア外径を計測して、ベアリングを選定。

ちゃんと一個づつ計測しないと罠があったりします。

古いハーレーはエンジンもそうですが、ミッションもルーズローラー使っている部分が多く、計測と調整で手間がかかります。

計算で出したオーバーサイズベアリングをチマチマ並べていきます。

メインドライブギアのサイドプレイも調整

カウンターのこのギアもベアリングレースがグサグサだったので交換。

こちらも各部計測してベアリングサイズを導き出します。

メーターギアも打ち替え。

メイン、カウンター、各部のスラストだったり調整していきます。

本来であれば交換したい部品がまだまだあるのですが、予算の都合で再使用する部分もあります。

部品が足りないので注文して一旦ストップです。

今週入荷した１９６９XLCH

マグ点火でオーナーが洗礼受けてました、w

全体的にストックで、いい教材になりそうな車両です。

自分も経験のないティロットソンキャブだったり、整備が楽しみです。

少々白煙ありますが、異音なく、クラッチのキレもよく、調子は良さそうです。

ハーレー屋勤務をやめてコーヒー焙煎始めた仲間のコーヒー。お取り寄せ。

オマケまでありがとう！

是非インスタグラムでcoffeeBEANS  Jで検索してみて下さい

。

キック降りないC100買っちゃった、w

手をつけちゃうと止まらなくなりそうなので、しばらく放置します、w

なかなかハイレベルな戦いになりそうです、w

今日はポーカーDAY。楽しんできまーす。

お疲れさまでした〜。