汗だくだく

イルマ。

どーもどーも。毎日あっついっすね。毎日汗だくで、、、、ベタベタっす。酸っぱい匂いがしてるかもなので、俺に近く際は息止めといてください、笑。

今日の昼飯。

アイスはチョコミントが好きです。どーでもいい？

FLSTS。

車検。

XR１２００。

車検。

今週も何かとドタバタでしたが、お待たせしているアイアンのミッション修理を優先して作業していました。


ミッション単体で各部スラストの調整やら、色々。

各ギアのコンディションもなかなかです。が、このまま組みます。

単体で調整し終わったら、もう一度バラして、各シャフトのスラスト（エンドプレイ）調整です。



写真はカウンターシャフト。


これがまた色々と、、、。

カウンターシャフトが終わったら、メインシャフトの調整。




と、アイアンのミッションは手間がかかります。

ビックツインの４速ミッションの方がまだラクなような。

ミッションドアのマウントスクリューも一箇所なめてトルクかけれなかったので、ヘリサート修理。

バシッとトルクかけてミッション組み込み完了。

ここら辺も分解して洗浄して組み立てです。

ドライブチェーンが干渉していた部分は削っておきました。

で、プライマリーも全部組んで、オイル入れて、エンジン始動まで行きました。
が、クラッチに切れが悪い。原因は判明しましたので、その部品まちです。
因みに原因はクラッチ板などではありません。盲点的な箇所でした、、、。

６月中に完成させるつもりだったのですが、、、すいません。来週部品届いて、クラッチ調整して、テスト走行します。

夕方の空の色が綺麗だったので、パシャり。

純正トライク。

リアブレーキスイッチ不良で修理。

面倒な場所にスイッチがあり、マフラーエキパイずらさないと出来ませんでした。

整備性わるっ！

V-rodのハンドル交換したり。

エボ・スタージスの納車整備したり。

ショベルの納車整備を進めたりと。


もうすぐ完成予定です。

最新のフライホイールMAG。


必読っす。




お疲れ様でした〜！

６月下旬

カッケー！ボブマーリーのカバー。

どーもどーも。暑いっすね、、、。
明日の日曜はおやすみなので、今日ブログアップします。

なんだかんだでもう６月下旬。日々の忙しさで時間の流れが早すぎて、感覚が麻痺してます。梅雨も明けるとイベント事で更に忙しくなりそうですが、頑張って行きます！

お仕事いっぱいで、ありがたく思っております。

１２００S車検。

毎日バタバタで作業写真ありません、、、。

カスタムやら、車検やら、修理やら、オイル交換やら。


社外カスタムパーツの粗悪加減で時間食ったりと、、、。

こちらのショベルもだいぶカタチになりました。

ボアゲージが届いたので、作業再開アイアン。





計測、計測。

ラッピング。

０,０５拡大するんですが、結構しんどいです。


アイアンのミッション修理は手間も時間もかかります。

エボスポーツのミッション修理とは雲泥の差ですね。

ラッピングが終わったので、ミッション単体であれこれ調整。


いろんな厚みのシムを計測、組み込み、計測の繰り返しです。


もう少し時間ください。

釣り行きたいけど時間ありませんね。

今年は一回くらいは行きたいなっと。


アブガルシア・アンバサ。ガングリップ。フィリプソン。

朝活と夜なべで修理完了KHK。




お疲れさまでした〜。

ジメジメ

ライブ行ってみたーい！

どーもどーも。梅雨いりしてスカッとしない天気が続きますね。

梅雨明け前にメンテナンスのご依頼お待ちしてまーす。

本日は月一のショップツーリングでした。

自分は来週の日曜に用事で休むので、今日は参加せず店で作業しながらお留守番でした。



ホルモン鍋食いたかったな〜。

ロングショベル。

ETC,USB取り付け。

ハンドル加工。

燃費が悪いというので、キャブや点火もチェック。

ポイント式でしたが、ベースプレートもガバナーも駄目で、正確な点火タイミングの位置に調整出来なかったので交換。

因みに、ガバナーの固定ボルトも曲がってました。



テスト走行が怖かったっす〜。

サイドカー。
クラッチトラブルで緊急入庫。

症状を聞いて、だいたいの予想は付いてました。

クラッチ焦げ焦げ。



イベントで半クラッチを多用したみたいです。


こうなると交換するしかないので、、、、

スクリーミングイーグルのクラッチパックに交換で完成。


国内在庫ラスト１だったみたいで、助かりました。



スクリーミンイーグルのクラッチパックは精度が良いので高年式の修理にはよく使用します。

お待たせしている１９７０XLCH。

各部に入り込んだ金属スラッジに悪戦苦闘。一度の洗浄では落とせないので、パーツクリーナーやらエアブローやらで頑張ってます。


だいたい取れました。

本来であればクランクケースを割って作業するのですが、、、

無い知恵振り絞って、何とかメインベアリングレース、カウンターシャフト・エンドベアリング交換出来ました。


実際ここが難関でした。

旧レースを抜いた後で、レースのハマり部分の測定。

新レースの外径測定で締め代を計算。

ベアリング、一個づつ測定。

新品メインシャフトも測定して、新レースのラッピングを開始しようと、新レースの内径測ろうとしたら、、、丁度持ってなかったサイズでして、、、慌ててボアゲージ手配しました。

ボアゲージ入手後、測定してラッピング開始します。

ラッピングが終わらないど、他の部分の調整も出来ないもんで。
お待たせしてすいません。

ボアゲージを含む測定機器は結構持ってるんですが、まさかの丁度１mm足りない部分でした。その１mm前後はあるんですが。

測定器もいちいち高価で困ったもんです。

今週末も車検やらで数台入庫で、車検ラッシュ継続中です。

KHK。


リアブレーキ周りが思いの他派手に壊れてました。

追加部品の出費でヒーヒーです。



お疲れ様でした〜。

梅雨入り間近

ひっさびさジャニス。

どーもどーも。梅雨入りが近いですね。バイク乗りにはつまらない時期ですが、農家さんは雨降らないとやってられないだろうから、雨も我慢しましょう。

４月からずっとマックスでドタバタしてましたが、今週末で何とか目処が付いたような感じです。部品待ち、工具待ちでお待たせしていた車両を順々にこなして行けそうです。

忙しくても作業依頼はお断りしませんので、車検、修理、カスタム依頼お待ちしています。

今週はひたすら点検整備〜からの車検でした。


雨降らない週でよかったです。

初代FLSTF。


朝早くから頑張った甲斐あって、先週末に入庫した６台は全て作業完了です。

車検。

当店製作車両ではありません（他県のショップさん）。


このコイルのマウントの仕方は、、、そのうちコイルにクラック入ると思うので自分はこういうやり方はしません（別に否定してる訳ではありません）。

カスタムはステー一個にしても製作者の作り方が色々あります。

構造変更登録。




なんだかんだで８台車検こなしました。

点検整備は大事って事で、フロントホイールベアリングはゴリゴリだったので交換とかもしてます。


点検整備は本当に大事ですよ。命に関わります。

車検ばかりではなく修理も。
８００００kmオーバーのFLSTF。

少し前にプライマリーケースベアリング交換で修理した車両なのですが、、、、、

凄く凹むタイミングでオルタネーター死亡。

またインナープライマリーまでバラすという。

２００８年はインナープライマリーまでバラさないとオルタネーター交換出来ないんですね。エボの方がラクですわ。

というか、前回のベアリング修理からすでに２０００km乗ってるのがすごい。

値段と納期の兼ね合いで今回は社外のオルタネーターを手配して修理しました。

社外品を使用する場合はメーカーを吟味しています。

サイクルエレクトリック社は信頼出来ます。

リアタイヤ交換とか。

部品取り付けとか。

ショベル、オープンプライマリー用のミッドコントロールの加工とか。

先輩がビートル買って来て、見せに来てくれたりとか。




あー憧れのビートル。

自分、実は以前タイプ２のレイト乗ってました。

またVW乗りたいな。

ここらでは一番長いであろうショベルが入庫したり。

車検とったその日の夕方にリアブレーキ壊しました、、、みたいな。

自分のKHK。

誰がCL125の右側サイドカバー持ってませんか？CB125Kでもいいんですが。

ないっすよね〜。笑


引き続き作業頑張ります。




お疲れさまでした。