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同じ地元の同学年。共通の友人も多く時折話題になります。昨夜も仲間達と写真の話になり盛り上がりました。

自分世代は就職氷河期でみんな辛い時期を過ごしてる分、おもしろい人間が多いっすね、w

どーもどーも。寒いっすね、w

徒歩通勤始めて４年以上、そのおかげで基礎体温が上がったのか数年前は毎日ホッカイロを3枚使っていたのが、今では相当寒くないとホッカイロ貼らなくなりました。

ぼちぼち運動量増やそうかな。

自分の作業だけ報告。

クランク組み立て、芯だし開始〜

芯もいい感じに出て、最終トルクかけたらズルッとねじ山逝きました、、、。ビンテージは怖いっすね。

５５KHKだとアイアンと同じクランクピンなので助かりました。

クランクピンとナットを手配して、入荷次第また作業します。

気を取り直してC200のエンジン。

シリンダーがボーリングから帰ってきたので下準備。

ヘッドはカーボン除去してシートのすり合わせ。光明たんでチェック。

今回ホップアップのために使用するピストン。

そのままで使用できないので加工。

自分のC100の時に作った治具を少し加工して使えました。

旋盤でピストン加工は怖いっすね、w

左、加工前

右、加工後

右、純正C200ピストン。

ボアアップ、ハイコンプ。

このくらいで一回やってみますかね〜って感じです。

粘土つけて、エンジン組んで、クランキングして、バルブがヒットしないか確認したり。

使用するキャブ、マニも届いたので、マニホールドに合わせて、ヘッド側のポートをサイズ合わせ。

マニホールドもネジピッチが違うので加工したり。

で、形になりました。

まだ本組してませんが、もうちょいで終わります。

来週は車体を引き取りに行って、組み上げていく予定です。

ショベリジ

車検整備とカスタム。

フットコントロールの位置変更。

スーサイドクラッチの軸。

ここ、溶接が外れて取れるトラブルがたまにあるので追加溶接しときました。

ブレーキペダルもお客様持ち込みのメカドラムようのペダルを油圧ように加工して取り付け。

これが結構大変でした、w。

で、ほぼ完成。

リアのマスターからフルード漏れがあったのでオーバーホールもしてます。

Mくんステップどーします〜？w

３８U

マフラー加工、制作。

だいぶ適当な感じで固定されてたエキパイ部分のステーなど制作しなおしたり、オーナー持ち込みのマフラーエンドに合わせて各部加工したり。

２本まとめてのクランプも制作。

リア側のエキパイは制作。

マフラーの制作は得意ではないですが、どーにか完成〜。

三次元で加工するの難しいっすよね。カスタムショップさんはよくやるわ〜w

マフラーエンドの具合はオーナー様の好みもあるので来週相談して決めます。

久々の鉄粉パーティ。

　

自分は割と多趣で色々やってますが、久しぶりにカメラ持って遠出したいっすね〜。

写真を撮るというのも結構楽しいっすよ。

お疲れ様でした〜。