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この方のライブ行きたいな〜と思って調べたらもうライブやらない系なんですね、、、。一度行ってみたかったな〜。すげー歌上手い。

どーもどーも。解散総選挙っすね。予算７００億円らしいですが、そんなにお金かかるもんなんですね。国が良くなれば文句もないですが、これで自民党が政権取らなかったら無駄金じゃね？と思っちゃったり。政治のことは分かりませんが、とにかく地方と国をよくして欲しいっすね。

知事や市長が変わっても一向に景気が良くならない青森県は景気も気温も極寒です、w

おすすめショベルヘッドの中古車あります。

都会的なカスタムでいいと思うんですけどね〜。

お問い合わせお待ちしてます。

インディアンチーフ、リアドラムスプロケット交換作業。

リベットがかなりキツく打たれてるのでスプロケット剥がすのも大変でした。リベットの真ん中狙ってドリルで穴あけて圧力逃してから打ち抜きました。

外れたので新しいスプロケットで芯だし。

ハーレーの社外スプロケットに比べると出来がよかったです。

かなり打ちづらいリベットで、二人がかりで作業しました。リベットを２セット取り寄せしといて正解でした。

ハーレーのだといつも一人で打ち込んでます。

ドラム固定のスタッドとナットも新しく。

スリーブもネジ部が痩せていてトルクかけれない状態だったのでナットとセットで交換。

フロントスプロケットも交換。

スプロケナット。特殊サイズで持ってなかったのでなんとか見つけてきました。

この先またこの工具使うことあるの？w

ドライブチェーンもシールチェーンにして交換。

動きがおかしいというスピードメーター。

メーター修理屋さんに送ったら断られたのでオーナー様の了承をもらってダメもとで分解。コルビンメーターは一般の機械式メーターとワイヤーの回転が逆なので厄介らしいです。

ドキドキしながら分解しました、w

なんとか動くようになりましたが、内部の部品の摩耗があるので現状ではこのくらいが限界かなと。

過去に二回のトラブルがあったデスビプレートも交換、点火タイミング調整。

最後に新しいエンジンオイル入れて始動。

作業完了です。

38U

マフラーが完成したので、フロントホイールの違和感の原因を追求。

ぱっと見なんともない悪するシャフトが実は加工されてました。なんでこんな加工をしたのか不明ですが、そのせいで右側のベアリングが暴れてました。

部品入荷したらまたフロント周り作業します。

来週はリアフェンダーも変更していきます。

新人・中村はめちゃくちゃな配線処理されていたXLの配線を修理。

配線の勉強になるのでこのくらいの試練ちょうどいいっすね、w

配線図見れるだけ優秀っすね。

だいぶまとまってきてはいます。

来週には終わるかな。

C200

車体を引き上げてきたので組み上げていきますが、まあまあな感じでバラバラにされていたのでメンテしながら組み上げていきます。

いつでもいBOBLに出れるようにしていきます。

とりあえずは公道を走れるようにしてキャブセッティングしたいので形にしていきます。

スロットルも古いグリスを除去してグリスアップとか。

リアブレーキアームの軸なども洗浄してグリスアップ。

ちょっとした箇所のグリス切れが思わぬ不具合の原因になったりするので、各部やっていきます。

B OBL出るなら尚更っすね。

ビンテージホンダは配線端子の腐食によるトラブルも多いうえにカプラーが使われてないので、今回なるべくカプラー加工して整備性あげてます。

エンジンと車体を繋ぐ配線もカプラーにして、エンジンの脱着をラクに。

リア周りに灯火系も簡単に外せるように処理。

ヘッドライト内部の配線もわかってる人じゃないと頭から湯気でるような感じなので

カプラーとギボシ使って分かりやすくバラせるようにしときました。

これでオーナー様でも簡単に灯火類はずせると思います。

各部修正加工やメンテしながらここまで組み上がりました。

欠品があるので来週にでもまた連絡します。

５５KHK

新しいクランクピンが入荷したので計測したら０、０２mm太くクリアランスが確保できないので、新しくローラーを手配しました。計算上はSTDローラーで適正クリアランスになる予定です。

もう少々お待ちください。

そろそろバイク乗りたいっすね。

今年は北海道いきます！多分！

仲間たちと行く渓流釣りも待ち遠しいです〜。

毎週休日には釣具屋行ってルアー見てます、w

お疲れ様でした〜。