また放置してました、、、。

どーもどーもお久しぶりです。しばらくブログ放置してました。なので一気にご報告！！
だいぶ涼しくなってきました。もうすぐこの歌がピッタリな秋でござる。
https://www.youtube.com/watch?v=ACUbWVyKGSs
ノラ・ジョーンズ大好きです。

お盆休み前。FLHの注文を貰い、時間が無かったのですが何とか納車！
ショベルはまだ探し易いのでショベル欲しいという方お待ちしてます。パンやナックルはアホみたいに値段が高騰しているので難しいっす、、、。

んで、フェラーリ乗ってきたお得意様いたり。ガオンガオン！って排気音。すげーです。

こちらのリジッドショベルは４年振りくらいの車検。各部不具合がありました、、、。

始動性はバツグンのSUキャブ。しかし他のキャブよりメンテナンスはマメにしないと駄目です。特にチョークを使用して始動する方は要注意。SUキャブはチョーク機構に問題があるのでメンテナンスしないと一生セッティングでません。

４速ミッションの社外キッカーカバーも問題あり。削らないと内部の部品と干渉する部分があります。

この他、クラッチ板が１枚足りなかったり。クラッチハブのスタッド折れてたり。二次エア吸ってたり。リアブレーキのセッティングがメチャメチャだったり。


無事に点検整備も終わり、車検も取得しました。

こちらは車体まわりの点検整備。１９９５年式で今回初めてステムベアリング、ホイールベアリング、インマニシールの交換。

ステムベアリングレースは長年の使用により摩耗。なんかハンドリングがフラフラするという車両は要注意です。交換、調整でハンドリングのフィーリングはかなり変わります。
ホイールベアリングも同様、摩耗してました。

インマニシールももうシールの役目を果たせないほどバキバキでした。


バッチリ各部調整して完璧です。オーナーも喜んでくれて嬉しいデース！

１９４９サイドバルブ。ミッションも完成し、各部組み付けしていざテストランしようと思ったらイグニッションコイルがパンク。またお預けです。








お疲れさまでしたー！

猛暑

どーもどーも、連日暑い。こんな北国にも短い夏がやってまいりました。ハーレーの様な空冷＆大排気量エンジンには厳しい気温が少しの間続きます。みなさんオーバーヒートには気を付けて下さいね。まじで。
あまりに気温が高いと走って風を当ててもエンジン温度は上がる一方です。油圧計を付けている車両の方は油圧を気にしながら乗ってください。

 先日宣伝したRO'Sオイル、自分の１９６７に入れてみました。
やっぱり良いオイルですよ。今まで入れてたオイルと比べて油圧下がるのが遅い（コレ大事）。他にも効果はありますが、普段から頻繁に自分のバイクに乗る方なら違いが分かるかと。
かなり良いオイルなんでエボ以降用に２０W50も検討してるんですが需要があるかな、、、。

天気の良い週末は来客が多くて嬉しいです。よくお客様にジュースを御馳走になるんで尚更感謝！！

こちらは３．１１被害にあったエボファットボーイ。瀕死だったエンジンを中古リビルドエンジンにのせかえて原動機変更登録、車検取得しました。テスト走行したらリアブレーキに問題発生したのでもう少々お待ちを。

タイヘンお待たせしてましたFLTRのバガーカスタム。やっと完成です。登録作業にうつりまーす。
因みにもう一台買える位の金額かかってます、、、。

空いた時間に激安で購入したスプリンガーぶった切ってみました。これからどうすっぺ、笑。

週末は地元MC主催のキャンプミーティング。今年は珍しく天気が良かったですねー。毎年の事ですが、飲み過ぎて記憶も殆どありません。お酒飲ませてくれた方達に感謝〜！
酔った俺は面倒かもしれませんが、今後とも宜しくお願いします。

今度の週末は店として初めてツーリングを企画しました。年式、車種問いませんので是非参加お願いしまーす。当日は店閉めてスタッフも参加します。
俺も自分のポンコツバイクで、大丈夫かな？





つーわけで、お疲れさまでしたー！

だいぶサボってました。

お久しぶりです。すいません、長い事放置してました。単に写真を撮る癖も無くアップも出来ませんでしたー。もっと情報発信とかしないと駄目ですねー。分かっちゃいるけどナカナカね、、、。

 facebookでもお知らせしましたが、業界で超評判の良いRO'Sオイル仕入れてみました。リッター￥３８００（税抜き）と超高価ですが効果は絶大かと。油温低下、油圧アップ、メカノイズ低減、オーバーヒート対策など。油膜を保持しつつ、高温になっても粘度の低下が少ない！コレ理想的。オイルの選択はタイヘン重要ですよ。エンジン寿命に直結します。気になる方はモニター価格で提供しますので是非！！

んで、ここ数年は毎年休みをもらって仲間とキャンプツーリングに行ってます。今年も６月の最終週の日曜日、月曜日で行ってきました。天気予報の影響で今年は近場の八幡平付近。バイク５台に車１台。
雨にビビリながら走りましたが運良く雨には当たらなくてラッキーでしたー。

キャンプ場は我々だけだったし、火を起こし始めたら雨が降ってきたので屋根のある炊事場占領して宴。BBQなのに一人アタマ￥４５００の買い物して豪華キャンプ。いつ寝たか覚えてないっすー。来年も楽しみです！！

そしてビジネスセミナー的なのにも行ってみたり。行けば行ったでかなり得るものはありますね。行って良かったです。
どんなイベント事でも行くか行かないかで迷う事が多々ありますが、今後は迷ったら行こうと決めました。何故なら行かない理由は大体が面倒臭いってだけなんで。

こちらの１９８１FLHヘリテイジ。当時の限定モデルで生産台数が極端に少ない稀少車。なんと前後タイヤまで当時モノ！
地元では有名なショベル乗りの方。超おもしろアウトローです。
また一緒にツーリング行きたいっすねー。

１９４９サイドバルブ。３３．４mmフォークにハーレーアエルマッキのドラム装着です。寸法だしてシャフト、スペーサー制作して、ドラムも加工。ワイヤーも加工など。あらゆる箇所加工してピッタリ付きました。あともう少々加工です。

１９８８FXR。この位の年式のエボは元々クラッチレバーが超重いですが、この車両は度を超して重かったので調整と部品交換。本来の重さに戻りました。

そしてFXRはやっぱり良いバイクだと再確認。乗ると欲しくなーる。

巷で流行のデカいスプロケット（旧車ビックツインの４速ミッション用でミッション側のドライブスプロケ）。
写真は２５丁。ドリブンスプロケットが５１丁の車両に付いてましたが、イマイチ気に要らないテイストだったので２３丁に変更しました。結果最高のテイストになりました。
エンジンやミッションによって乗り味は違うんでしょうが、ドリブン側が５１丁ならドライブ側は２３丁で俺は充分だなと思った今日このごろ。
最高速伸ばしたい方は２５丁オーバーでも良いかと思いますが、街乗りで犠牲になる部分が大きいかと。

んで、先日はこんな青森のど田舎にbirdがやってきてライブでした。友人に無理行ってチケット取ってもらい行って来ましたよー。酒蔵でのライブだったので超近くて最高でしたー！行って良かったー。すげーーーーー良かった！
つーことで最近自分の職場ではbirdばっかり聴いてます。






ブログサボらないようにしまーす！お疲れ様でした！

お久しぶりです。

どーもどーも、お久しぶりです。ブログサボってました。すんません！
とうとう北東北も梅雨入りしちゃって、パッとしない天気が続いています。が、梅雨が終われば短い北東北の夏がやってきます。みなさん今のウチにバイクをシッカリメンテナンスして夏をノントラブルで気持ちよく過ごしましょー！

ノントラブルと言えば旧車によく使われるポイント点火。その点火システムで割とよくあるトラブルがコンデンサーのパンクです。当店はHD純正かブルーストリークしか仕様しませんが、それでもたまにパンクします。そこで写真のハイパーコンデンサー。パンク知らずの上に半永久的に使用出来ます。これで長距離ツーリング時の不安要素を一つ解消出来ます。コンデンサーにしては高価ですが、効果は抜群です。因みに俺も使用してます。是非是非！！

こちらはトライク（純正じゃない）の社外バックギアの修理です。バックギアの修理はモノによってはミッション全部バラすはめになる事も。まさにこの車両はその通りになりました。大変よ。バックギアの取り扱いには注意が必要です。

こんな感じで中身もバラバラ。分解、洗浄して不具合箇所を修理して。とっても手間がかかります。

本日無事なおりました。

こちらショベルの８２FLH。異音修理。エンジンスプロケットナットでも緩んでんのかなーっと思って分解したら、ダンパーがバキバキに壊れてました。初めて見ました。

割れて削れて、鉄粉やらアルミ粉が。

ケースの洗浄の為に分解を進めていたら、ラムジェットリテーナーが凄い事になってました。溶けて原形がありません。これも初めて見ました。なんでだろ？
クラッチバスケット内部も酷い汚れでした。

液体ガスケットが至る箇所に使用されていて洗浄も大変でしたが、洗浄しないとマトモに組み付け出来ないので頑張って洗浄しましたの図。ミッションのオイルシールもついでに交換です。



本日組み付け終了しました。

同じ車両ですが、マフラー外したらブレーキペダルの干渉によりでっかい穴が空いてました。

見えない箇所だし穴も大きかったので鉄板を溶接して完了です。


あ、溶接も出来ますよ。（鉄とステンレス）

サイドバルブのミッション。肝心のベアリングがメーカー欠品で作業進めません。ルーズローラーのベアリングが世界的に品薄という噂は本当のようです。

早く来ないかなー。

常連さんのKTMのDUKE。ローダウンの作業を依頼されましたのでやっときます。何気に試乗が楽しみ。

あ、ハーレーじゃなくても超重整備じゃなきゃ他メーカーもやりますよー。出来ない場合もありますが相談して下さい。ヤマハのSRとか好きだったりしますんで。

自分のチョッパーも車検とりました。去年バックミラーを片方付けないで走行してたらポリ公に捕まったので今後は両方付けて走ります。罰金がアホくさ過ぎるんで。

チョッパー乗りの方は気を付けて下さいね。反射板とミラーと騒音はマジで捕まる確率高いっすよ。

今更な感じもしますが、nice!motorcycke製のパンチンググリップ白と黒入荷しました。
これ格好いいですよね、チョッパーから現行車まで似合うと思います。税込み￥５４００。是非！
売れなかったら俺が付けます。









来週はごそっと部品到着の予感。頑張ります！お疲れさまでしたー！

ミーティング

どーもどーも、お久しぶりです。何か定休日の月曜日にブログをアップするのが定着しそうです。頑張って週に2、３回くらいアップ出来るようにしたいもんですが、、、なかなか難しいですね。作業を始めると集中しまくるので写真を撮る事すら頭に浮かばないです。が、なるべく写真撮るようにしようかな。

そういえばバイクミーティングの季節が始まりましたね。藤沢のVラリーに始まり北東北は８月までミーティング続きです。皆さん、トラブルの無いように点検、整備、調整しましょうね、我が社で。笑

 ろくに写真撮ってないので適当に。

外人さーんのXL。前後タイヤ交換＆キャブセッティングチェック。
外人さーんはDIYの人が多く、自分でキャブとかバラして相談に来たりします。結局俺がやる事になりますが。
DIY精神は素晴らしいですが、たまに酷い事してる方達もいるので自信の無い作業は勧めませんよー。

先週エンジン下ろして腰をヒーヒーいわせられたツインカムソフテイル。各部点検、部品交換、洗浄して組み上げて完成です。異音も無くなりました。

異音はバイクの危険信号なので、変だなと思ったら相談しに来て下さい。
人が感じる違和感というものはバカに出来ません。

んで、オイル漏れ修理のはずだったサイドバルブのミッション。結局状態が酷く全バラです。各部というか殆どの部品が摩耗してます、、、。オーナー様と要相談だな。

そして俺のバイク。ミッションも完成し車体にのせて各部アライメント調整。車検も切れているので車検整備も。休日と営業時間外で終わらせました。
もういつでも車検はいける状態ですが、来月になりそうです。

ちょっとしたプロとしてのこだわりを紹介。
直キャブではなくエアクリーナー装着してますが、エアクリーナー内部にはちゃんとインナーファンネルつけてます。これが有るのと無いのとでは違うと思います。

こだわりその２。
こだわりというか対策。ショベルは良くここのマフラーフランジボルトが緩んだり、いつのまにか脱落してたりします。そこで俺はボルトに穴を空けフランジ部分も加工し、ワイヤリングしてトラブル防止してます。緩む事もなければ脱落もまずありません。
出先でのトラブルは面倒なものです。こういった対策で不安要素を一つづつ消しています。

写真中央に写るドクロのパーツ。真鍮製で実は結構レアです。もう売ってる店無いんじゃないかな。自分がハーレー乗り始めた１３年前位に憧れたパーツでした。修行したショップに在庫があり最後の１セットを無理言って売って貰いました。当時税抜きで１個￥１００００を４個、贅沢です。








今後はトラブルの例とその対策とかも紹介していこうかなと。
お疲れさまでしたー！

お久しぶりです

お久しぶりです。blogさぼってました、すんません。GW前後の作業ラッシュの疲れが一気に来た感じでblogどころかfacebookすら見てませんでした。押し寄せる老化には逆らえませんねー。徐々に復活しようかと。

いつもお世話になってる方のスポーツ。点検、オイル交換です。この同じモデルを芸能人が乗ってるみたいですね。最近テレビ見ないので知りませんでした。誰なんでしょ？

そしてbuell。３０kmくらい走ると徐々に不調になるというトラブル。久々にハマりました。近年のバイクはセンサー類が多くて診断機の無い我が社ではアナログ作業でやるしかなく、、、ハマりました。今現在もハマってます。すいません。

サイドカー。車検、点検整備。
改めてサイドカーの整備は大変です。ブレーキフルードのエア抜きなんか特にです。

ロードキングにお客様持ち込みのこんなハンドルもつけたり。各ワイヤー、配線を交換・加工して。今回も配線中通しです。背の高いハンドルの際は配線は中通しした方がゴチャゴチャしなくていいです。

１９４９サイドバルブ。オイル漏れ修理の為ばらしたんですが、クラッチハブナットが外れなくて苦戦。
数日後無事に外れました。只今部品待ちです。

１９６６。無負荷馴らしも結構やったんで、実走行馴らししています。この車両にかんしては色々な事考え過ぎて慎重になり過ぎている気もしますが、そろそろ納車出来そうです。

２００３FLSTC。エンジン異音修理。結局クランクケース内部までチェックする事になりエンジン下ろすことにしましたが、、ツインカムはミッション下ろしてかたエンジン下ろすので大変です。腰こわれそう。
腰こわれたら、、、色々仕事以外も大変です。笑

そして自分のバイクのミッション。まだこんな状態ですが、メインシャフト、カウンターシャフト共に調整後の組み込みまで終わってるのでここからは割と早く組み上がります。
サイドカバー側のスタッドは数本状態が悪かったので全部取り替えました。ただいまたった一枚のロックワッシャー待ち。







色々うまくいかない日々が続いたりして凹んだりもしたりしますが、試練だと思ってがんばります！
お疲れ様でしたー。