7/6

Noraの新曲すかね。

サマータイムブルース！

どーもどーも。めちゃんこ暑いっすね、、、。

鹿児島の地震連発が心配になりますが、大災害が起きないことを祈ります。

結局7/5に大災害が起きるってヤツはハズレましたね。自分はあんなもん信じる人の気が知れせん、w。この世と自分たち人間がどんなもんなのかを今一度理解した方がいいっすね、w

今週もひたすら溜まった車両の整備ばかりであまり写真撮ってません。車検予定だったのが後ろにズレてきているので来週でどーにか段取りを通常に戻したいです。

先日点検整備したショベル。

点検時にガバナー改造もやった甲斐があって、オーナーはとても調子良くなったと言ってました。

カッコつける前に、調子いいのが大事っす〜。

とにかく点検整備が多いです。

８８３R点検整備。

ウルトラ、FXST

点検整備とか。他にも色々。

XL883L

点検整備

フロントホイールベアリングがゴリゴリで交換。

ほら、点検整備大事っしょ？

これ気づかずに乗っていればベアリングの破損によりホイールロックで走行不能もありますよ。

実際遠方からのツーリングでリアホイールベアリング破損で走行不能になった車両をレッカーした事あります。

こんな感じで触診してチェックしてます。

手間ですが、w

これは初入庫のロードキングの点検整備。

ブレーキレバーにグリスアップ時にマスターが変な事になっているのに気づき、結果マスターオーバーホール。

変な部品が入ってました。

ブレーキパッドピンがもう少しで抜けそうだったり

フロントが社外ホイールだったのですが、ホイールスペーサーが左右逆だったりと、色々です。

で、プライマリー裏側からオイル漏れがあるので、オーナー様のゴーサインでここら辺のシール類全とっかえしてる途中です。

XL230

フォークオイル漏れで、左右のフォークシール交換して、テスト走行して、いつでも納車オッケーです。

FXLRS

ライザーを１０”に交換。

必要部品をピックアップして部品注文。

作業お待たせしてすいません。

今週の車検の段取りが狂った理由が、このCBM72をレッカーしてきたから、w

クラッチワイヤー切れて、どーにもならないってやつ。

CB７２のローハンドルってクラッチの取り回しがきついので、たまにあるトラブル。

今回は少し長めのワイヤーに交換してみます。

日本海側まで２００kmオーバーのレッカー。

オーナーはいい任意保険に加入しているのでレッカー料金はほぼかかりません。

みなさんレッカーサービスの付いてる任意保険に入りましょうね〜。

それか、レッカーだけの保険もあるので是非。当店にお問い合わせください。

昼飯も食べずにレッカーに向かったので腹が減って、ラーメン奢ってもらいました、w

夕方５時でしたが。

腕の日焼けやばいっしょ、あんた。

で、時間見て取り掛かってる作業。

クランクケースがビッタリくっついていて割れないKモデルケースに悪戦苦闘してます。

とても貴重なケースなので破損しないように慎重になってます。

もう少々お待ちください。

c２００のレーサーチューニングプロジェクトもあったり。

近々１９７XLHのエンジン仕事もありそうなので作業テーブルが埋まりそう、w

今夜はポーカーです。

疲れで悪酔いしそう、w

お疲れさまでした〜。

6/29

UAの新曲すかね。

世代的にUAは外せないっす。

どーもどーも。６月下旬。というか、６月でこの暑さ、やばいっすね、、、。７、８月どうなるんでしょ？今でも酸っぱい匂いを発散してるのに、さらに酷いことになりそうです、w。

気温が高いのでオートバイのオイル管理はしっかりとお願いしますね〜。

ベースオイルの選択も大事ですが、オイル添加剤もいいですよ。

高価ですが、スーパーゾイルは良いです。

どの車両にも効果ありです。特に古い車両には入れておくべきかなと思うくらいです。

当店で販売したビンテージ車両は納車時に入れてあります。

容量で値段が上下しますが、２５０ml容量だとハーレーで一回分ちょうどくらいなので、一度お試しください。

エンジン長持ちしますよ〜。

今週も車検整備ラッシュでした。

CB1100

点検整備。

２年に一度はブレーキフルードの交換した方が良いですよ〜。

変質してラインが詰まることがあるのでフルード交換は重要です。特にABSの車両はユニットが詰まると高く付きます。

当店で点検整備してる車両は大丈夫です。

XL1200CX

点検整備。

前後タイヤ交換、ニュートラルスイッチ交換、リアホイールベアリング交換。

初入庫の車両でモジュールの書き換えが行われているようなので、車検前に排ガステスト。

当店、認証工場なのでテスターありマス。

BMWも車検取得。

調子良く、古いBMWも本気でいじってみたいですが、部品の調達が大変そう。

FXDC

北海道ツーリング前に減り気味のタイヤを前後交換。

安心のブリヂストン。

１２００S

発電不良でステーターコイル交換

時々襲ってくる苦悩なボルト折れ、、、。

結構な固着具合で苦戦しましたが無事摘出。

修理はねじとの戦いが結構あります。

このあとリアタイヤ交換して完成〜。

XL２３０

転倒して曲がったフロントホイールリムを交換。

純正で廃盤だったのでエキセルのアルミリムで修理。

今回も縦横０、３mmくらいで決めたので手放し運転余裕〜。

フォークオイル漏れが発覚したので部品が入荷したら作業します。

スターハブオーバーホール完了。

交換部品。これでも最低限で交換してます。

計測事が多いスターハブですがしっかりやるとしばらく持ちます。

エボ、トライク。

左ウィンカーの作動不良でウィンカーモジュール交換。

フロントタイヤ交換。

車検もなので補器類確認。２箇所ほど配線修理。

CS９２　いわゆる今人気の仏閣、w

XLCHも乗るオーナーが自分で整備していたらマフラーフランジ割ってしまったらしく、溶接修理。

鉄の鋳物なのでいつもと違う感じで溶接。

リプロもあるんですが、あまりにも部品の雰囲気が、w

こーゆーのは最終手段すね、w

溶接がうまくいったのでリプリは使いませんでした〜。

他にセルスターターの不調と、エンジンの調子もおかしいとのことで修理、調整。

今から点火とキャブを見直してみます。

点検整備と車検、修理で作業が遅くなってますが、エボヘリテイジも形になってきて完成が近いです。

今週末も結構な台数が入庫で、大忙しです。ありがとうございます！

営業時間外で自分のCL７０も。

ちょいグズリ気味だったのでポイント整備とタイミング調整、タペット調整。

バッチリ〜。

これでKHKに取り掛かれる、w

こないだの定休日に仲間と久々ロックフィッシュしてきました。

が、釣れませんでした、w

渋いな、、、、。

7/1の火曜日はお休みします。よろしくお願いしまーす。

お疲れさまでした〜。

6/22

いいっす。

どーもどーも。まだ６月だってのに暑いっすね。７、８、９月の気温はどうなってしまうのでしょう？あまり暑いとハーレー乗るのきついっすよね。

くれぐれもオーバーヒートにはご注意を〜。金属同士がオイルフィルム無しで擦れると怖いっすよ〜。

ということで、オイルは安物使わずいいの使いましょうね。通販で激安で売ってるオイルはマジで駄目ですよ。

今週も車検整備と車検がほとんでで写真をあまり撮ってません、、、。

FLSTFB

点検整備

マフラーフランジナット交換

奥のXL1200Vも点検整備。

夫婦でハーレー、素敵です。いつもありがとうございます。

レモンサワーの差し入れありがとうございます〜。

初期SR400のスポーク張り。

ご自分でレストア中との事で、全部バラバラで持ち込まれてしまい、リムのオフセット量が分からないのでフォーク持ってきてもらって実測でセンター出しました。

どセンターで、振れも縦横０、３mmくらいでおさまりました。

純正リム、純正スポークだと気持ちよく振れ取りできますね。

社外オンパレードのハーレーだとなかなか厳しかったりします。でも０、６mm程度でキメてますよ。

この他にも一本、ハーレーのリムバラスやりました。

納車整備中のXLH883H

女性にはクラッチの重さが厳しいので、VPクラッチ取り付け。

恐ろしく軽くなりました。

VPクラッチは高価ですが、効果も絶大です。

仲間の８８３も無事車検取得。

古いBMW

専門外ですが点検整備。

ちゃんとハーレーの点検整備と同じようにやってます。

滅多にやらない同調も。

ワイヤーが左右で独立しているのでコツが要ります。

来週車検予定です。

新しいロードキングのクラッチフルード交換。

マフラーずらさないとできないっす、、、。

ウルトラ

セルモーターのスタータークラッチ交換。

納車整備中のエボヘリテイジ。

ハンドル交換に伴い、配線延長、ケーブル、ホース交換とか。

納車整備しつつ

クラッチケーブル交換ですが、ミッション側取り付け部分のカシメてる箇所からオイルが漏れる事が多々あるので、

当店では特殊な収縮チューブで対策してます。結構高価なチューブなんですが、しっかりオイル漏れ止まります。

ダイナSも取り付け。

今回いつもと違うメーカーのガバナーを試してみましたが、やはり改造が必要でした、w

どこのメーカーのガバナーが一番いいのか、まだ模索は続きそうです。

結局自分が改造したガバナーが一番いいのかも、w

スターハブホイールのオーバーホール。

スターハブのオーバーホールって、計測が多いので手間ですね。スリーブ外径、ハブ内径計測して、ベアリング選定とか。

必要部品ピックアップして注文。

c１００

キャブセッティング迷子、w

いいとこ出てますがもうちょいっすね。

ちょい遠出したら途中で調子悪くなって焦りましたが、コンデンサーパンクでした。無理やり走って先輩のお店で修理、w。助かりました〜。

コンデンサーはブルーストリーク、w

KHKは塗装で迷走しそうです。梅雨の間に決着つけなければ。

お疲れさまでした〜。