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エライザー！

どーもどーも。１２月突入ですね。２０２０年も残り１ヶ月ありません。

おかげさまでこんな時期でも忙しくさせていただいてます。もう冬季間の仕事ばかりなのですが、仕事が減るどころか増えてるような気すらします。

３月上旬までには今抱えてる分は消化したいのでがんばります。

差し入れ頂く事が多く恐縮です。

O様、自家製新米ありがとうございます！

本日も朝から焼きそばの差し入れ頂きました。T様いつもありがとうございます！お昼に美味しく頂きました。

他にもりんご頂いたり、缶コーヒー奢ってくれたりでお客様には感謝感謝でーす！

作業にご報告も。

部品の入荷待ち車両が渋滞中なので、先に終わらせそうな車両から作業してます。

１９４０UL

春車検で先に点検整備

ワイヤーの給油は大事ですよ。

フットクラッチ車両でよくある症状を一つ。

クラッチのセンターにあるアジャストスクリューが削ちゃってるのをよく見ます。

長い信号待ちや停車の時に、１速に入れてクラッチ切ったまま待ってるような乗り方すると、この部分に負担がかかって削れたりします。

停車時はなるべくニュートラルに入れて、クラッチを繋いだ状態で待つことをお勧めします。

これはフットクラッチ車両に限らず、アイアンなどのハンドクラッチ車両も。

因みにビックツインだと、キックカバー内のスラストベアリングにも負担がかかります。

個人的見解ですが。

883Rも点検整備。

ほぼ作業完了。

残りはリアタイヤの入荷待ちです。

パンヘッド。

マウストラップからロッカークラッチ・ジョッキーシフトへ。

クローズプライマリーなので、結構バラしました。

ジョッキーは制作。

ミッションシールも交換しました。

ハブナットシールも交換しておきました。

で、各部調整・加工しながら本日でほぼほぼ組み上がりました。

後は、ロッカーのストッパー制作、フットペグ加工、クラッチ調整すかね。

来週には終わらせます。

１９６９XLCH。

点検整備、タイヤ交換。

土臭いタイヤが流行ですが、あえてのコッカー。いい選択だと思います。つか、オシャレっすね。

２１インチハンバーガー。フォーク間でセンターが出るようにリムの調整。から〜の

取り付け。

W君のアーリーはスプリンガーから３３、４に変更。

W君、いいバランスだよ。俺好みです。

自分のKHKもタイヤ交換予定〜。

今回は前後AVON・ロードタイヤで行きます。

今までのタイヤよりコロコロ転がりそうで期待してます。

そして北海道ツーリング！

あ、そうそう。

お疲れ様でした〜。